齒輪冷處理

提升工件的硬度及強(qiáng)度

保證工件的尺寸精度

提高工件的耐磨性

提高工件的沖擊韌性

改善工件內(nèi)應(yīng)力分布,提高疲勞強(qiáng)度

提高工件的耐腐蝕性能

液氮深冷箱--行業(yè)應(yīng)用

深冷處理過程中，大量的殘留奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，特別是過飽和的亞穩(wěn)定馬氏體在從-196℃至室溫過程中會(huì)降低過飽和度，析出彌散、尺寸僅為20―60A并與基體保持共格關(guān)系的超微細(xì)碳化物，可以使馬氏體晶格畸變減小，微觀應(yīng)力降低，而細(xì)小彌散的碳化物在材料塑性變形時(shí)可以阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，從而強(qiáng)化基體組織。同時(shí)由于超微細(xì)碳化物顆析出，均勻分布在馬氏體基體上，減弱了晶界催化作用，而基體組織的細(xì)化既減弱了雜質(zhì)元素在晶界的偏聚程度，又發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用，從而改善了高速鋼的性能，使硬度、沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。模具硬度高，其耐磨性也就好，如硬度由60HRC提高至62-63HRC，模具耐磨性增加30%―40%。

工業(yè)中，把經(jīng)過普通熱處理后的材料進(jìn)一步冷卻到100℃～196℃的處理方式叫作深冷處理，它可以降低殘奧含量、促進(jìn)析出細(xì)小碳化物、減少晶間拉應(yīng)力。

齒輪冷處理

隨著液氮低溫技術(shù)的發(fā)展和試驗(yàn)手段的完善，人們對(duì)深冷處理的研究逐步深入，研究范圍現(xiàn)已從制鐵延伸到粉末冶金、銅臺(tái)金、鋁合金及其它非金屬材料。應(yīng)用行業(yè)遍布于航空航天、五金、工具、模具、摩擦偶件、精密加工、量具、紡織、汽車等諸多領(lǐng)域。

    金屬冷處理是目前提高金屬材料工件性能更有效,更經(jīng)濟(jì)的高新技術(shù)。特點(diǎn)為耗材，耗電少，無任何環(huán)境污染，是一種新型的環(huán)保技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)在航天、船舶、軍事、制造業(yè)、汽車、五金工具、體育器材等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

  可看出深冷處理后模具的相對(duì)耐磨性提高40%，延長(zhǎng)深冷處理時(shí)間后，在硬度沒有太大變化的情況下，相對(duì)耐磨性有所增大。

超深冷是目前提高金屬材料工件性能更有效,更經(jīng)濟(jì)的高新技術(shù)。特點(diǎn)為耗材，耗電少，無任何環(huán)境污染，是一種新型的環(huán)保技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)在航天、船舶、軍事、制造業(yè)、汽車、五金工具、體育器材等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

深冷處理設(shè)備在制造業(yè)的應(yīng)用前景

在模具的制造生產(chǎn)過程中，模具質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，利用深冷處理技術(shù)，提高模具的使用壽命，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以低溫改性技術(shù)在模具行業(yè)中得到應(yīng)用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，推而廣之具有很大的實(shí)用價(jià)值。深冷處理在航空航天、武器、工程機(jī)械、道路橋梁、半導(dǎo)體、電器、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景

深冷處理是工件淬火后繼續(xù)在液氮或液氮蒸氣中冷卻的工藝，深冷處理主要是采用液態(tài)氟為冷卻劑（-196攝氏度），利用氣化潛熱的快速冷卻方式，將淬火后的模具冷至-120攝氏度以下，并保持一段時(shí)間。
深冷處理的效果主要有：殘余奧氏體幾乎可全部轉(zhuǎn)變成馬氏體；材料組織細(xì)化并可析出微細(xì)碳化物；耐磨性比未深冷處理的模具高2--7倍，比普通冷處理的模具高1--8倍。為了防止深冷處理時(shí)產(chǎn)生開裂，深冷處理前須在100攝氏度熱水中進(jìn)行一次回火，并且深冷處理在50——60攝氏度的熱水中快速升溫，由于表面膨脹而收到減小應(yīng)力的效果。深冷處理可提高耐磨性外，還可作為穩(wěn)定模具尺寸的一種處理方法，但成本可能也較高，這對(duì)于高精度的齒輪有必要，一般精度7-9級(jí)沒有比要。
深冷處理后，公法線及內(nèi)孔的尺寸會(huì)變化，請(qǐng)各位做處理時(shí)，要注意哦，一定要給后續(xù)工序留量加工，深冷過程中精密尺寸可能會(huì)縮小。但是深冷出理本來就在精加工前進(jìn)行的，對(duì)尺寸的影響很小（與熱處理相比）。
深冷處理主要視用材而定，例如：我們?cè)?8Cr2Ni4WA的材料做行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪軸，本身較細(xì)，要求耐磨性好，耐用度高，除了在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮增加變位系數(shù)外，在熱處理工藝上滲碳氮后要求在12小時(shí)內(nèi)做深冷處理，這樣得到的軸可增加一定的耐用度。故我以為不是任何材料都適用深冷處理，主要是用于含合金元素較多，本身價(jià)格較高，結(jié)構(gòu)上又不允許較粗大時(shí)，作為一種輔助的手段吧。如果在結(jié)構(gòu)上允許使用普通的材料，一般不作深冷處理。最適宜的時(shí)間是滲碳淬火后2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，24小時(shí)以后基本上對(duì)殘奧的轉(zhuǎn)化作用不大，也就起不到應(yīng)有的作用。對(duì)于齒輪類產(chǎn)品來說，除非有些產(chǎn)品對(duì)殘奧又要求，比如小于10%或著5%，如果大于10%的情況，只要前面正火、回火做的規(guī)范，晶粒度達(dá)到5~6級(jí)，不需要做深冷處理的。